Información Básica.
No. de Modelo.
snubber
Usage
Low Frequency Coupling, High Frequency Coupling, Tuning, Filter, Low Frequency Bypass, High Frequency Bypass
Paquete de Transporte
Carton
Especificación
snubber capacitor
Marca Comercial
SMILER
Origen
Guangdong, China (Mainland)
Código del HS
8532100000
Capacidad de Producción
50, 000 PCS Per Day
Descripción de Producto
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https://shunmeilai.en.
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1.capacidad de transmisión de corriente de alta frecuencia
2.pérdida baja y aumento de temperatura bajo
3.distribución de corriente uniforme, buena disipación de calor
4.instalado flexible y convenientemente
5.cinta PET, resina epoxi, tipo seco
| Número de modelo | MKP-LS |
| D/C | MKP-LS2022 |
| Capacitancia | 0,01-10uF |
| Tolerancia | ±5% |
| Tensión nominal | 500~2000VAC |
| Coeficiente de temperatura | -40°C- +85°C. |
Aplicación de condensador de película fina en vehículos nuevos de energía
La tecnología de control de baterías, motores y motores son los tres núcleos de los nuevos vehículos energéticos. En el circuito de control y accionamiento del motor, los principales componentes electrónicos necesarios son el dispositivo de semiconductor de potencia IGBT, el CI de control y el condensador, de los cuales IGBT representa alrededor de 2/3 del costo.
El núcleo de la tecnología de control de motores es la tecnología de inversor que necesita un control de motor de alta eficiencia. La tecnología de inversor que necesita un control de motor de alta eficiencia necesita un potente módulo IGBT y un condensador de soporte de CC a juego.
Durante mucho tiempo, los condensadores cerámicos y los condensadores electrolíticos de aluminio son los componentes electrónicos capacitivos más comunes en el mercado. Se utilizan ampliamente en diversos productos electrónicos, principalmente para filtrado, modulación de frecuencia, aislamiento dc y control de tiempo en sistemas de circuitos.
Con la intensificación de la electrificación de automóviles, el voltaje y la potencia de salida del sistema de circuito de automóviles han sido
mucho mejor, y los componentes clave tienen requisitos más estrictos en la tensión de resistencia y resistencia a impactos de la electrónica
componentes. El cambio de las condiciones de trabajo plantea nuevos requisitos para el rendimiento de los componentes capacitivos en sistemas electrónicos, lo que impulsa la demanda de condensadores de película fina en la industria del automóvil.
El condensador de película fina es el componente principal del circuito de conducción del vehículo eléctrico, que desempeña principalmente un papel suave. El
El inversor convierte la corriente CC de la batería en un voltaje con un pequeño cambio a través del convertidor, y luego la convierte en una onda rectangular similar a la CA a través del elemento de conmutación IGBT. El voltaje de sobrevoltaje resultante es muy grande, que necesita ser eliminado usando un condensador de alisado.
Los condensadores de alisado temprano se utilizan para usar condensadores electrolíticos de aluminio. Sin embargo, para mejorar la eficiencia, la tensión máxima de la transmisión del motor se aumentó de 500V a 650V. El voltaje de resistencia de los condensadores electrolíticos de aluminio era insuficiente, y los condensadores de película fina se convirtieron en la corriente principal. Prius comenzó a usar condensadores de película fina de la segunda generación.
En el campo de los vehículos de nueva energía, los condensadores electrolíticos de aluminio existentes serán parcialmente reemplazados por película fina
condensadores en el futuro. En la actualidad, más y más empresas han utilizado condensadores de película para sustituir los condensadores electrolíticos. BYD "Qin" y Tesla Modelo 3 usan condensadores de película fina.
Al mismo tiempo, en dc/dc, sistema de control de motores, sistema de gestión de baterías y otras unidades eléctricas de alta tensión, el uso de condensadores de película fina también aumentará con la promoción y la divulgación de nuevos vehículos energéticos.
La tecnología de control de baterías, motores y motores son los tres núcleos de los nuevos vehículos energéticos. En el circuito de control y accionamiento del motor, los principales componentes electrónicos necesarios son el dispositivo de semiconductor de potencia IGBT, el CI de control y el condensador, de los cuales IGBT representa alrededor de 2/3 del costo.
El núcleo de la tecnología de control de motores es la tecnología de inversor que necesita un control de motor de alta eficiencia. La tecnología de inversor que necesita un control de motor de alta eficiencia necesita un potente módulo IGBT y un condensador de soporte de CC a juego.
Durante mucho tiempo, los condensadores cerámicos y los condensadores electrolíticos de aluminio son los componentes electrónicos capacitivos más comunes en el mercado. Se utilizan ampliamente en diversos productos electrónicos, principalmente para filtrado, modulación de frecuencia, aislamiento dc y control de tiempo en sistemas de circuitos.
Con la intensificación de la electrificación de automóviles, el voltaje y la potencia de salida del sistema de circuito de automóviles han sido
mucho mejor, y los componentes clave tienen requisitos más estrictos en la tensión de resistencia y resistencia a impactos de la electrónica
componentes. El cambio de las condiciones de trabajo plantea nuevos requisitos para el rendimiento de los componentes capacitivos en sistemas electrónicos, lo que impulsa la demanda de condensadores de película fina en la industria del automóvil.
El condensador de película fina es el componente principal del circuito de conducción del vehículo eléctrico, que desempeña principalmente un papel suave. El
El inversor convierte la corriente CC de la batería en un voltaje con un pequeño cambio a través del convertidor, y luego la convierte en una onda rectangular similar a la CA a través del elemento de conmutación IGBT. El voltaje de sobrevoltaje resultante es muy grande, que necesita ser eliminado usando un condensador de alisado.
Los condensadores de alisado temprano se utilizan para usar condensadores electrolíticos de aluminio. Sin embargo, para mejorar la eficiencia, la tensión máxima de la transmisión del motor se aumentó de 500V a 650V. El voltaje de resistencia de los condensadores electrolíticos de aluminio era insuficiente, y los condensadores de película fina se convirtieron en la corriente principal. Prius comenzó a usar condensadores de película fina de la segunda generación.
En el campo de los vehículos de nueva energía, los condensadores electrolíticos de aluminio existentes serán parcialmente reemplazados por película fina
condensadores en el futuro. En la actualidad, más y más empresas han utilizado condensadores de película para sustituir los condensadores electrolíticos. BYD "Qin" y Tesla Modelo 3 usan condensadores de película fina.
Al mismo tiempo, en dc/dc, sistema de control de motores, sistema de gestión de baterías y otras unidades eléctricas de alta tensión, el uso de condensadores de película fina también aumentará con la promoción y la divulgación de nuevos vehículos energéticos.
